平成27年度酒田港北港地区泊地（-13ｍ）浚渫工事

浚渫って？

”この工事について”のページでもふれていますが、浚渫（しゅんせつ）とは、海底や水底（川や、湖でもしゅんせつはあります。）の土砂を船などの機械により掘ることです。
今回の工事は、ポンプ浚渫船（6,000馬力）という機械を使っていますが、他にも．．．
いろいろな大きさのポンプ浚渫船、グラブ浚渫船　や　バックホウ浚渫船
など、現地の地盤条件、環境条件、経済性に合わせた機械が選ばれます。

	次は、浚渫工事の全体をみてみましょう。　　　　　基本的にポンプ浚渫は、下図のような構成で行われます。
	ポンプ浚渫船により水と一緒に吸い上げられた土砂は、排砂管（海上管→海底管→海上管→陸上管）を経て、約3Km先の海面処分用地まで運ばれます。
	海面処分用地には、堰（せき）が設置されていて、土砂は堰に遮られて沈殿・場内に堆積し、水は堰を越えて港内に戻ります。
	排砂管の一部は、航路に支障をきたさないように、海底に沈められています。その為、港を往き来する一般船舶に支障がありません。

ポンプ浚渫船は、ラダーについたスイングワイヤーをたぐりながら、船体を左右に振り、スパットという鉄製の足を片方ずつ、交互に上げ下げすることで、船の前方をカッターで掘りつつ少しずつ前へ、前へと進んでいきます。


ラダー	ポンプ浚渫船の”うで”の部分です。上下に動いて掘りたい水深に調整できる構造になっています。　　先端には、カッターがついています。
カッター	土砂を削る部分です。回転してガリガリと土砂を削ります。カッターを正面からみた写真。松ぼっくりのおばけみたいな感じです。

サンドポンプ	カッターで削った土砂を水と一緒に送り出す装置です。一般的にポンプ浚渫船の大きさは、このサンドポンプを動かすエンジンの出力で表現されます。 6,000馬力ですと、　1時間あたり　7,600m³(25mプール約21杯分)の水を排出できます。
スパット	ポンプ浚渫船の”足”の部分です。　船の左側右側にそれぞれついていて、それぞれが上下に動きます。
スイングワイヤー	ポンプ浚渫船を左右に振るためにラダーについているワイヤーです。ワイヤーの先端には錨がついていて、左右の錨をそれぞれ船の左右の海底に設置します。交互にワイヤーを巻きとることで、船が左右に動きます。スパットと組み合わせた動きで、浚渫船を前進させます。　　どんなふうに前進していくのか？は、下の説明をご覧ください。

いろいろな大きさのポンプ浚渫船

ポンプ浚渫船（6,000馬力,全長約80m）	ポンプ浚渫船（850馬力,全長約45m）
今回の工事で活躍しているポンプ浚渫船です。騒音対策がはかられています。	小型のポンプ浚渫船です。船体を分解できるので、港だけでなく、川、湖、沼等でも作業できます。

1)浚渫(しゅんせつ)　って？
2）どんなふうに掘ってるの？

	どんなふうに掘ってるの？
	まずは、ポンプ浚渫船の装置についてご紹介します。