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9月17日 新潟から運んできた排砂管を大浜海岸等に荷下ろししました。 |
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9月29日 国際ターミナルへ続くT字路付近に排砂管を埋めている作業状況です。大型車両の通行でも排砂管がへこんだりしないように、しっかりと締め固めます。 |
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10月22日 大浜海岸付近の排砂管を並べ終わりました。 |
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10月22日 排砂管を並べている作業状況です。 |
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11月18日 浚渫作業が完了したため、引き続き海底管の撤去作業に掛かります。ほぼ冬の時期に入っていますので、海の状況は日に日に変化します。雨にも負けず撤去作業を進めます。写真は海底管内に空気を入れて浮かせた後に、クレーン2台を使って陸揚げしている状況です。 |
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10月27日 浚渫作業を開始してから3作業日目。天気が良かったので、鳥海山をバックに浚渫作業状況を撮影してみました。 |
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11月16日 浚渫作業も終盤です。浚渫区域の東側を淡々と浚渫していきます。 |
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9月17日 現場周辺に既に設置されている測量基準点の点検を行いました。 |
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11月18日 同日の陸上管撤去作業です。 大浜海岸付近に設置していた陸上管を、バックホウを使いながら撤去していきます。 |
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11月16日 ポンプ浚渫船は夜間も稼働するため、排砂管の点検も昼夜問わずに行います。特に臨港道路脇に設置した排砂管は、設置箇所が歩道脇となるため、入念に点検し、安全を確保しています。 日中に比べ、夜間の冷え込みが厳しくなってきました。風邪ををひかないように気をつけましょう。 |
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11月12日 着々と浚渫作業を進めていきます。夕焼けをバックに浚渫船の勇姿を撮影してみました。 |
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10月27日 同じ日の夜間作業状況です。他の船とぶつからないように、照明を付けて作業しています。左側のひときわ明るい光は、酒田北港緑地展望台の上部に設置されている酒田灯台です。 |
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10月1日 海面上を船で航行しながら、海底に向かって音波を出し、浚渫前の海底の水深を測りました。 |
※施工状況写真
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10月16日 新潟からの長旅を終え、ポンプ浚渫船が酒田港に入港しました。 |
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10月21日 海底に沈めるための排砂管「海底管」の組立作業です。組み上がった排砂管の中は空気で満たされているので、組立時は海面に浮いています。陸上のクレーンと海面に浮いているクレーンで連携しながら、延長約1.2km分の海底管をつなげていきます。設置する時は、排砂管の中に海水を入れて沈めます。 |
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11月19日 ポンプ浚渫作業が終わり、きちんと掘れているかを音響測深機という器械で確認します。音響測深機は、海中のため直接見ることができない海底の起伏を、音波をつかって確認できる器械です。 |
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10月23日 陸上管、海底管、フロータ管がすべてつながり、浚渫作業の準備ができました。 写真手前に見えるのがポンプ浚渫船。ポンプ浚渫船につながる茶色の線に見えるのが、海面に浮かぶように排砂管の両側にウキをつけたフロータ管（海上管）です。 |
